Xăng E10 bắt đầu thí điểm: Ô tô đời cũ có nên đổ?

Việc triển khai xăng sinh học E10 tại ba thành phố lớn từ ngày 1.8 đang thu hút sự chú ý của thị trường. Tuy nhiên, mức độ tương thích của loại nhiên liệu này với các dòng ô tô đời cũ vẫn là mối quan tâm lớn đối với nhiều người dùng.

Từ đầu tháng 8, xăng E10 đã chính thức được bán thí điểm tại Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng.

Giai đoạn đầu của chương trình do hai doanh nghiệp đầu mối là Petrolimex và PVOil thực hiện, với tổng cộng 42 điểm bán – riêng TP.HCM chiếm tới 36 trạm.

Đây là bước chuẩn bị ban đầu cho kế hoạch triển khai đại trà loại nhiên liệu sinh học này trên toàn quốc vào năm 2026, theo định hướng của Bộ Công thương.

Giai đoạn thí điểm không chỉ kiểm nghiệm phản ứng của thị trường mà còn nhằm đánh giá các yếu tố kỹ thuật trong thực tế sử dụng trên nhiều dòng phương tiện khác nhau.

Xăng E10 là gì?

Xăng E10 là loại nhiên liệu pha trộn giữa xăng không chì và ethanol biến tính, với tỷ lệ ethanol chiếm khoảng 9–10% thể tích.

Ethanol trong E10 được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu sinh học như ngô, sắn, mía..., giúp giảm phát thải khí độc hại như CO và HC.

So với loại xăng E5 (ethanol 5%) từng bán tại Việt Nam, E10 có hàm lượng ethanol cao hơn, hứa hẹn hiệu quả môi trường lớn hơn nhưng cũng tiềm ẩn một số rủi ro kỹ thuật đối với những phương tiện không được thiết kế phù hợp.

Ô tô đời cũ đối mặt nguy cơ không tương thích

Một trong những đặc tính của ethanol là khả năng hút ẩm cao. Nếu bình nhiên liệu không kín hoặc xe để lâu không hoạt động, hiện tượng tách pha có thể xảy ra, làm giảm hiệu suất vận hành.

Ngoài ra, ethanol có xu hướng ăn mòn kim loại và làm suy yếu các chi tiết bằng cao su – điều đặc biệt đáng lưu ý đối với các mẫu ô tô cũ sử dụng bộ chế hòa khí.

Nhiều dữ liệu kỹ thuật tại châu Âu cho thấy các dòng xe sản xuất trước năm 2000 thường không được thiết kế để sử dụng xăng pha ethanol và có thể hư hỏng nếu dùng lâu dài.

Xe đời mới: Ít lo ngại hơn với xăng E10

Ngược lại, các mẫu ô tô sản xuất từ khoảng năm 2015 đến nay phần lớn đã được trang bị hệ thống phun xăng điện tử và sử dụng vật liệu chống ăn mòn, có khả năng tương thích tốt với xăng sinh học.

Theo anh Bùi Thế Vinh – Cố vấn dịch vụ tại đại lý Ford Phú Mỹ: "Xăng E10 có ethanol giúp đốt cháy sạch hơn, giảm ô nhiễm và tăng chỉ số octane.Điều này không chỉ giúp động cơ vận hành êm hơn mà còn giảm nguy cơ kích nổ."

Một số nghiên cứu kỹ thuật còn chỉ ra rằng xăng sinh học có thể hỗ trợ tăng công suất động cơ và khả năng tăng tốc, đặc biệt hiệu quả ở dải tốc độ cao.

Bên cạnh đó, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu cũng có thể được cải thiện tùy thuộc vào từng loại xe và cách vận hành.

Cẩn trọng với quy định bảo hành từ hãng xe

Dù đa số xe đời mới có thể sử dụng xăng E10, nhưng không phải mọi hãng xe đều đưa ra khuyến nghị giống nhau.

Một số hãng yêu cầu sử dụng đúng loại nhiên liệu được chỉ định, nếu không có thể làm mất hiệu lực bảo hành.

Người dùng cần tham khảo kỹ sách hướng dẫn sử dụng hoặc trao đổi trực tiếp với đại lý ủy quyền để kiểm tra khả năng tương thích trước khi chuyển sang dùng xăng E10.

Việc thí điểm xăng E10 là một phần trong chiến lược chuyển đổi sang năng lượng sạch tại Việt Nam. Tuy nhiên, hiệu quả và độ an toàn của loại nhiên liệu này phụ thuộc lớn vào từng dòng xe cụ thể.

Với người dùng xe đời cũ, việc kiểm tra kỹ thông tin kỹ thuật và lắng nghe tư vấn từ chuyên gia là điều cần thiết trước khi quyết định sử dụng xăng E10 trong giai đoạn đầu thí điểm.