Mai Hương
Giữa lúc nhiều người vẫn còn nghi ngờ về độ bền và hiệu quả sử dụng lâu dài của xe điện, một chủ xe Hyundai Ioniq 5 tại Hàn Quốc đã chia sẻ câu chuyện thực tế đầy thuyết phục.
Nội dung chính
Ông Lee Young-Heum, nhân viên kinh doanh thường xuyên công tác xa, đã sử dụng chiếc Hyundai Ioniq 5 trong gần 3 năm và đạt quãng đường hơn 671.000 km.
Một con số ấn tượng, tương đương với 15 vòng quanh Trái Đất hoặc vượt qua khoảng cách từ Trái Đất đến Mặt Trăng.
Xe vận hành ổn định, pin vẫn giữ hiệu suất cao
Quãng đường đáng kinh ngạc của chiếc Ioniq 5 đã thu hút sự chú ý của Viện Nghiên cứu Hyundai-Kia, nơi sau đó đã tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng các bộ phận quan trọng như hệ truyền động và cụm pin.
Dù phần lớn thời gian sử dụng xe được sạc nhanh vốn thường gây ảnh hưởng đến tuổi thọ pin, kết quả kiểm tra cho thấy dung lượng pin vẫn giữ được gần 88%, một con số ấn tượng với tần suất hoạt động cao như vậy.
Đặc biệt, trong suốt quá trình vận hành, chiếc xe không gặp bất kỳ lỗi kỹ thuật nghiêm trọng nào.
Hyundai thậm chí chủ động thay pin và động cơ miễn phí, đồng thời thu hồi các linh kiện cũ để phục vụ nghiên cứu phát triển.
Chi phí sử dụng thấp hơn xe xăng gấp nhiều lần
Không chỉ thể hiện độ bền đáng nể, Hyundai Ioniq 5 còn cho thấy rõ ràng lợi thế kinh tế khi so sánh với xe động cơ đốt trong.
Ông Lee từng phải thay dầu động cơ sau mỗi 15 ngày khi sử dụng xe xăng do lịch trình di chuyển dày đặc. Dù vậy, các bộ phận máy vẫn thường xuyên hỏng hóc và cần bảo trì.
Theo thống kê từ Hyundai:
Nếu chạy cùng quãng đường bằng một chiếc Tucson máy xăng 1.6L tăng áp, chi phí bảo dưỡng định kỳ sẽ dao động từ 8.612 – 9.330 USD (tương đương 224 – 243 triệu đồng).
Trong khi đó, tổng chi phí bảo dưỡng của Ioniq 5 chỉ khoảng 1.076 USD (gần 28 triệu đồng).
Về nhiên liệu, Tucson cần khoảng 1,49 tỷ đồng tiền xăng, còn Ioniq 5 chỉ tiêu tốn khoảng 933 triệu đồng tiền điện, giúp tiết kiệm gần 560 triệu đồng.
Sự cố duy nhất sau hơn 650.000 km
Dù được khai thác tối đa trong gần ba năm, chiếc Ioniq 5 chỉ gặp một sự cố nhỏ: chức năng sạc chậm (AC) ngừng hoạt động sau mốc 650.000 km.
Nguyên nhân được xác định là bộ sạc tích hợp đã đến giới hạn tuổi thọ, một hỏng hóc theo quy luật tự nhiên. Ngoài ra, mọi hệ thống khác của xe vẫn vận hành bình thường.
Khẳng định sức mạnh xe điện trong điều kiện thực tế
Đến nay, chiếc Ioniq 5 của ông Lee đã vượt mốc 671.000 km.Tuy hiện tại xe ít được sử dụng do ông Lee đã đổi công việc, hành trình gần 3 năm của chiếc xe vẫn là kỷ lục mới về độ bền trong lịch sử các dòng xe điện của Hyundai.
Trường hợp của ông Lee không chỉ là câu chuyện truyền cảm hứng mà còn là bằng chứng rõ ràng về tính bền vững, hiệu quả và tiết kiệm của xe điện, đặc biệt với những người sử dụng ở cường độ cao.
Nó góp phần quan trọng xóa bỏ định kiến rằng pin xe điện nhanh xuống cấp hay chi phí bảo dưỡng sẽ "ăn mòn" phần tiết kiệm nhiên liệu.
Từ trải nghiệm thực tế của ông Lee, có thể thấy xe điện không chỉ mang lại lợi ích ngắn hạn về môi trường hay chi phí nhiên liệu mà còn hoàn toàn đủ khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển dày đặc trong thời gian dài.
Trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng toàn cầu, Hyundai Ioniq 5 đang dần khẳng định vị thế là biểu tượng của sự bền bỉ, thông minh và tiết kiệm trong phân khúc xe điện hiện đại.
Mai Hương
