Trang
Xe máy điện ngày càng phổ biến tại Việt Nam, nhưng việc chuyển từ xe xăng sang xe điện không chỉ đơn giản là đổi phương tiện. Người dùng cần hiểu rõ sự khác biệt về sạc, vận hành và bảo trì để tránh bỡ ngỡ trong quá trình sử dụng.
Nội dung chính
Xe máy điện đang dần trở thành lựa chọn phổ biến tại thị trường Việt Nam, không chỉ từ các hãng chuyên xe điện mà còn có sự tham gia của các thương hiệu lớn như Yamaha, Honda.
Với những người đã quen đi xe xăng, việc chuyển sang xe máy điện sẽ cần thời gian làm quen, đồng thời lưu ý nhiều điểm khác biệt để đảm bảo hiệu quả sử dụng và độ an toàn.
Thời gian sạc, phạm vi hoạt động là yếu tố cần đặc biệt lưu ý
Điểm khác biệt lớn nhất giữa xe máy điện và xe xăng chính là phạm vi hoạt động và thời gian tiếp "nhiên liệu".
Nếu như xe xăng có thể dễ dàng tiếp nhiên liệu tại bất kỳ trạm xăng nào với thời gian chỉ tính bằng phút, thì xe máy điện lại phụ thuộc hoàn toàn vào dung lượng pin và thời gian sạc. Phần lớn các mẫu xe máy điện phổ thông tại Việt Nam hiện nay có phạm vi hoạt động khoảng 80-100 km sau mỗi lần sạc đầy.
Tuy nhiên, thời gian sạc lại không nhanh. Phổ biến hiện nay là 6-8 tiếng cho một lần sạc đầy. Một số mẫu xe hỗ trợ sạc nhanh, có thể rút ngắn thời gian sạc xuống còn 40-60%, nhưng đa phần chỉ nạp được khoảng 80% dung lượng pin để bảo vệ tuổi thọ pin.
Do đó, nhiều người chọn sạc pin qua đêm tại nhà. Với các mẫu xe như Honda CUV e: hoặc sản phẩm của Selex Motors, người dùng có thể đổi pin tại trạm thay vì chờ sạc, một giải pháp linh hoạt hơn khi di chuyển đường dài.
Cảm giác vận hành và khối lượng xe tạo khác biệt rõ rệt
Xe máy điện thường có mô-men xoắn cao ngay từ đầu ga, giúp xe tăng tốc nhanh hơn so với xe xăng. Điều này dễ tạo cảm giác "bốc" bất ngờ cho người mới chuyển đổi, đặc biệt khi sử dụng chế độ Sport. Trong khi đó, chế độ Eco giúp xe vận hành nhẹ nhàng hơn và tiết kiệm năng lượng.
Một lưu ý quan trọng khác là khối lượng xe máy điện thường nặng hơn xe xăng do phải tích hợp bộ pin. Khối lượng lớn hơn khiến phản hồi phanh và trọng tâm điều khiển thay đổi, dễ khiến người dùng ban đầu thấy lạ tay hoặc thiếu chính xác trong thao tác.
Tùy theo vị trí đặt pin (dưới sàn hay dưới yên), trọng tâm xe sẽ khác nhau, ảnh hưởng đến cảm giác lái và sự linh hoạt trong các tình huống đánh lái nhanh. Việc làm quen và điều khiển thuần thục là cần thiết để đảm bảo an toàn.
Hệ thống phanh cũng mang đặc điểm riêng. Khi phanh, động cơ xe điện thường tự ngắt truyền động để tăng hiệu quả giảm tốc. Điều này có thể khiến người dùng vốn quen với sự phản hồi mượt mà của xe xăng cảm thấy hụt ga, nhất là khi chạy trong đô thị đông đúc.
Giá xe ngày càng dễ tiếp cận, nhưng pin vẫn là khoản cần cân nhắc
Trước đây, giá xe máy điện thường cao hơn xe xăng, nhưng nhờ sự phát triển của công nghệ pin, giá bán đã dần "mềm" hơn.Hiện nay, thị trường ghi nhận nhiều mẫu xe điện phổ thông với giá dưới 30 triệu đồng như:
- VinFast Evo200: 22 triệu đồng
- VinFast Feliz S: 29,7 triệu đồng
- Yadea Velax: 29,99 triệu đồng
- Honda ICON e:: từ 27,3 triệu đồng
Tuy nhiên, pin vẫn là bộ phận đắt nhất và nhạy cảm nhất. Dù các hãng đều có chính sách bảo hành, người dùng nên lưu ý tránh để dung lượng pin xuống dưới 10%, đồng thời duy trì mức pin ổn định trong khoảng 20-80% để kéo dài tuổi thọ.
Với VinFast, người dùng hiện được hưởng chính sách miễn phí sạc 1 năm tại hệ thống V-GREEN, giúp tối ưu chi phí vận hành trong giai đoạn đầu sử dụng.
Dù đã khá phổ biến, không phải tiệm sửa xe truyền thống nào cũng có thể sửa chữa xe máy điện. Do đó, người dùng nên tìm hiểu trước địa chỉ bảo hành, trạm dịch vụ dành riêng cho xe điện để tránh bị động khi xảy ra sự cố giữa đường.
Trang
